转子散热条件差，又直接安装在主轴上，设计中应尽量减小电动机径向传热热阻，使转子的---量尽可能多地通过气隙传到定子和壳体中去，非标主轴批发，并由冷却液带走。为了提高散热效果，---电动机的绝缘安全，高速电主轴采用油一水热交换循环冷却系统如图3 所示。系统采用连续、大流量、冷却油对定子进行循环冷却，冷却油从主轴壳体上的入油口输入，辽宁非标主轴，通过定子冷却套上的螺旋槽，与电动机定子进行充分的热交换，将电动机产生的绝大部分热量转移到油中，从壳体的出油口输出，然后流经逆流式冷却交换器，与冷却水进行再一次热交换，将热油温度降到接近室温后，流回油箱，再经过压力泵增压输到入油口，从而实现循环冷却。根据主轴电动机的要求，冷却油的入口温度t 在10 ～ 40 ℃之间，温升不得超过10 ℃。
高速主轴轴承发展情况：一般多使用刚性和高速---良的角接触球轴承，为了适应机床主轴的高速要求。其次使用圆柱滚子轴承脂润滑条件下dmn值在50×104以下。开发出油气润滑后，非标主轴供应商，与此同时逐步开发出与之相适应的润滑系统。从表述主轴轴承高速性能的dmn值(dm为轴承节圆直径mm×n为转速r/min来看。dmn值已达到100×104以上。尔后在轴承方面又开发出了滚动体为陶瓷的角接触球轴承，非标主轴厂家，实现了dmn值为200×104×90年代的开发出喷射润滑后，dmn值可达到300×104。
轴承润滑的目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，延长疲劳寿命，排出摩擦热，冷却。传统的滚动轴承润滑方法，如油浴润滑法、油杯润滑法、飞溅润滑法、循环润滑法和油雾润滑法等已均不能满足高速主轴轴承对润滑的要求，这是因为高速主轴轴承不仅对油的粘度有严格要求，而且对供油量也有着严格要求。为了获得润滑效果，供油量过多或过少都是有害的。而油气润滑系统则可以控制各个摩擦点的润滑油量，---性---，因而可在高速主轴轴承领域应用。
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